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Trégunc - Finistère
Bretagne Sud

Idbmarine et la Marque Bretagne

Chantier naval de voiliers dynamiques

Malango 1088

le voyageur surdoué ...

Performant, convivial, spacieux et échouable

Prolonger le concept du Malango 888 en lui donnant une capacité hauturière et de voyage : voilà le challenge que va relever ce nouveau Malango 1088 !

Pierre ROLLAND a dessiné une carène avec des lignes d'eau tendues, un déplacement léger, une bonne capacité de chargement, pour obtenir des performances inégalées dans cette dimension.

Idbmarine réalise une construction composite en sandwich (coque, pont, emménagements), avec une possibilité d'aménagement en 3 cabines ou 2 cabines + soute technique, avec un grand carré. Le Malango 1088 sera un croiseur unique dans cette taille.

Ce nouveau modèle entièrement dédié à la croisière rapide bénéficie de toute l’expérience acquise par le chantier depuis sa création.

Le Malango 1088 dispose en standard d'une quille relevable.

Le bouchain supérieur est positionné afin d'augmenter la stabilité de forme , donc la puissance au près et aux allures de reaching. Celà présente également l'avantage d'augmenter le volume interne du bateau. Il participe également à diminuer la dérive du bateau au près.

Avec ces carènes à bouchains, larges et plates, le problème est l'augmentation de la surface mouillée quand on charge le bateau, surtout au portant (le bateau est à plat) et en général dans le petit temps. Le second bouchain est une solution intéressante pour limiter cela car il permet de diminuer la largeur à la flottaison quand le bateau est à plat et d'adoucir les sorties d'eau au niveau du tableau.

Pour faire simple, le bateau glisse mieux et traine moins d'eau, tout en gardant de la puissance à la gite.

voilier Malango 1088 du chantier naval idbmarine à Trégunc en Finistère

Les informations qui suivent, sont données à titre indicatif et peuvent être ajustées en fonction de l'évolution de la fabrication ou des désidératas des clients.

Coque et pont :
Coque en gel coat blanc réalisée en infusion - sandwich mousse, verre, polyester.
Pont en gel coat blanc réalisé en injection - sandwich mousse, verre, polyester, antidérapant moulé.
2 coffres à l'arrière du cockpit, baille à mouillage.
2 coffres sous banquettes de cockpit et 2 coffres à l'arrière du cockpit, baille à mouillage.
2 safrans polyester sous voute avec paliers auto-alignants.
Garage à annexe (4 personnes) intégré sous le pont.
Béquilles télescopiques manoeuvrables depuis le cockpit (Option).
Aménagement cabine avant :
Couchette double avant avec ses coussins et équipets.
1 panneau de pont taille 40.
Aménagement carré :
Grand plexis latéraux intégrant deux ouvrants (au dessus de la cuisine et du cabinet de toilette.
Table de carré avec rangements, épontille inox.
Couchettes simples de carré avec coussins et équipets, rangements sous banquettes et derrière les dossiers.
Coin table à carte avec support instrument, 1 panneau de pont taille 40 sur l'avant du carré.
Aménagement cuisine :
Coin cuisine avec cuisinière en inox avec allumeur, 2 feux + four inox.
Réfrigérateur, capacité de 56 litres.
Double évier avec eau sous pression. Equipets pour rangements
2 réservoirs d'eau rigides(120 l + 250 l) intégrés dans la structure.
Aménagement compartiment toilette :
Compartiment toilettes isolé avec WC marin, lavabo avec eau sous pression, douche.
Aménagement cabines arrières :
Couchage double - dégagement - rangements et équipets
Moteur - Electricité:
Moteur Yanmar 3YM30, 3 cylindres sail-drive et hélice bec de canard, réservoir 60 l + jauge. Commandes situées dans le cockpit arrière.
2 batteries 130 AH avec coupe circuit, tableau 10 fonctions à la table à carte.
3 rampes Led (1 cabine AV. 2 carré), 5 barrettes Led (1 cuisine, 1 table à carte, 2 cabines arrières, 1 toilettes)
Feux de route Led en tête de mât.
Accastillage :
Balcons avant et arrières, 8 chandeliers avec 2 étages de filières, ferrures d'étais, cadènes de haubans et de pataras en inox.
Rails de grand voile et auto vireur, poulies, winchs de drisses 30 Harken, winchs d'écoutes 45 Harken.
Delphinière pour spi asymétrique ou gennaker intégrant un davier.
Bloqueurs de drisses et stick Spinlock
6 taquets d'amarrage avec martyrs inox.
Gréement :
Mât alu posé sur le pont, avec barres de flèche larges et poussantes.
Bôme aluminium avec 3 bosses de ris.
Etai, bas haubans, galhaubans, intermédiaires en inox monotoron.
Pataras en Vectran.
Ecoute de grand voile avec palan 8 brins.
Une écoute de foc en continu.
Sécurité :
Pompe de cale électrique dans le compartiment moteur.
Pompe de cale manuelle dans le cockpit.
1 compas de route.
Quille pivotante :
Quille en fonte pivotante, protégée par une stratification epoxy, actionnée par vérin hydraulique.
  • Architecte : Pierre ROLLAND
  • Longueur de coque : 11,00 m
  • Longueur flottaison : 10,90 m
  • Largeur : 4,00 m
  • Tirant d'eau quille pivotante : 2,80 m - 1,10 m
  • Déplacement lège : 4 T
  • Lest : 1500 kg
  • Voilure totale : 74 m2
  • Grand voile : 41 m2
  • Génois : 33 m2
  • Autovireur : 25 m2
  • Spinnaker asymétrique : 110 m2
  • Motorisation inboard 30 CV
  • Homologation catégorie A

Malango 1088 version quille pivotante standard, départ chantier : 194 400 euros