Chantier naval idbmarine à Trégunc en Finistère
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L'actu idbmarine

Les voiliers idbmarine

Le mini scow : plus de fun & plus de performances.
La jauge mini est aujourd’hui dominée en prototype par des dessins de David RAISON caractérisés par une étrave scow.
David RAISON , architecte naval issu de l’École Centrale de Nantes, a dessiné notamment 2 prototypes marquants de la classe mini :

  • « Magnum » n° 747
  • « Maximum » n° 865

A l’été 2017, David RAISON et Idbmarine se rencontrent et décident de travailler ensemble pour développer une nouvelle série « Maxi » dans la classe 650.
Allier l’audace d’un dessin qui a fait ses preuves dans la catégorie « protos » de la classe Mini 6.50 au savoir faire technique du chantier idbmarine : voilà le nouveau challenge passionnant qui anime la classe mini !
Mini transat 2021 : Hugo DHALLENNE remporte la course en série sur son Maxi 650 979 "Jade"... et 5 autres Maxi 650 terminent dans le top 10 !

Idbmarine et David RAISON ont bousculé la classe Mini en série avec le Maxi 650.
Il devenait alors évident pour Idbmarine que la transposition du Maxi 650 pouvait compléter le concept Mojito dans le segment petite croisière.
Idbmarine a également développé avec le Virgin Mojito 650 une construction éco-responsable à base de Lin, PET et liège.
Ce nouveau Virgin Mojito 650 met donc au service du plaisancier :

  • les performances directement issues du Maxi 650,
  • les points forts du concept Mojito avec le roof panoramique, les béquilles, la quille relevable,
  • une contruction éco-responsable,
  • le volume d'une carène qui ne mouille pas !

Ce nouveau croiseur complète donc astucieusement la famille Mojito en promouvant une démarche plus respectueuse de l'environnement.

Cockpit exceptionnel, balades familiales à la journée ou le week-end, croisières à grande vitesse
En 2014, Idbmarine présentait le Virgin Mojito 888 qui allait devenir voilier de l'année 2015.
Ce Virgin Mojito 888 mène une jolie carrière et, en 2019, de la réflexion conjointe du chantier et d'un propriétaire fidèle d'Idbmarine, avec le partenariat de KAIROS et Roland JOURDAIN, est ressorti le challenge de réaliser un Mojito 888 éco-responsable : le Virgin Mojito 888 est né !
Le challenge était donc de remplacer :

  • la fibre de verre par de la fibre de lin,
  • le feutre (soric) par du liège,
  • la mousse corecell par une mousse PET.

Idbmarine a également mené une évolution des aménagements avec l'ajout de deux retours au niveau de la cuisine et de la table à carte, un ajustement des dossiers de carré, de nouveaux hublots de coque et la mise en place d'équipets textiles.
Des inserts en lin soulignent cette évolution éco-responsable et qualitative du Virgin Mojito 888 par rapport à la version initiale.
Les performances du bateau restent identiques, le surpoids du lin étant marginal (environ 50 kg).

Prolonger le concept du Mojito 888 en lui donnant une capacité hauturière et de voyage : voilà le challenge que va relever ce nouveau Mojito 1088 !
Pierre ROLLAND a dessiné une carène avec des lignes d'eau tendues, un déplacement léger, une bonne capacité de chargement, pour obtenir des performances inégalées dans cette dimension.
Idbmarine réalise une construction composite en sandwich (coque, pont, emménagements), avec une possibilité d'aménagement en 3 cabines ou 2 cabines + soute technique, avec un grand carré disposant de la vision panoramique plébiscitée sur le Mojito 888 : le Mojito 1088 sera un croiseur unique dans cette taille.
Ce nouveau modèle entièrement dédié à la croisière rapide avec un roof procurant beaucoup d'espace et une vision panoramique bénéficie de toute l’expérience acquise par le chantier depuis sa création.
Le Mojito 1088 dispose en standard d'une quille relevable et il est échouable (béquilles optionnelles).

Prolonger le concept du Malango 888 en lui donnant une capacité hauturière et de voyage : voilà le challenge que va relever ce nouveau Malango 1088 !
Pierre ROLLAND a dessiné une carène avec des lignes d'eau tendues, un déplacement léger, une bonne capacité de chargement, pour obtenir des performances inégalées dans cette dimension.
Idbmarine réalise une construction composite en sandwich (coque, pont, emménagements), avec une possibilité d'aménagement en 3 cabines ou 2 cabines + soute technique, avec un grand carré. Le Malango 1088 sera un croiseur unique dans cette taille.
Ce nouveau modèle entièrement dédié à la croisière rapide bénéficie de toute l’expérience acquise par le chantier depuis sa création.
Le Malango 1088 dispose en standard d'une quille relevable et il est échouable (béquilles optionnelles).

Le Virgin Opengo 888 est un pur day-boat conçu pour une utilisation loisirs, en famille, club ou charter, avec des performances élevées et une facilité de mise en oeuvre incomparable.
Sur la base de la carène du Virgin Mojito 888 , Idbmarine a imaginé un pont accessible et convivial, une console centrale pour accéder à un volume comprenant un coin toilette / WC et des rangements conséquents.
Sur le pont, c'est un espace totalement ouvert de l'arrière à l'avant qui accueille ainsi tout l'équipage, avec des manoeuvres simplifiées grâce à l'autovireur, les drisses et écoute de foc sur la console centrale, une barre d'écoute à l'arrière et une delphinière pour amurer le spi assymétrique et déporter le mouillage.
Enfin le tunnel d'annexe et une quille pivotante qui permet de concilier performances dynamiques et accès aux zones de faible tirant d'eau...
idbmarine a validé l'ensemble et optimisé le process de réalisation pour allier rigidité, déplacement léger et ergonomie afin d'obtenir un voilier rapide, convivial et facile d'entretien.
Coque et pont seront réalisés en sandwich : le Virgin Opengo 888 bénéficie en effet de la mise au point des outillages du Virgin Mojito 888 .